Ich hatte letztens ein längeres Gespräch mit einem Bahner der 2. Führungsebene – der zeigte deutliche Symptome einer Traumatisierung.

Lt. Wikipedia versuchen sich in Deutschland p. Woche 18 Leute durch Schienensuizid das Leben zu nehmen. Die deutsche Bahn unterhält nach einigen Angaben ein Sanatorium für Bahnangehörige, die an einer posttraumatischen Belastungsstörung durch das Erleben von Schienensuiziden leiden.

Wie reagiert eine Organisation darauf, dass sie einerseits unkontrollierbar als “Suizidhelfer” instrumentalisiert wird und andererseits die Kunden einen “Regelbetrieb” erwarten?

Eine plausible Reaktion scheint es mir, dass sie mit einem übertriebenen Kontrollparadigma reagiert.

Aus Krings, Bahnhofsarchitektur, Muenchen 1985 zur Planung von 1877:
“…
Die Stadtbahn … sollte den in Berlin fehlenden Zentralbahnhof gleichsam ersetzen.
…
… der Fernverkehr spielte sich nun [1882] wie folgt ab: Alle Fernzuege deren Bestimmungsorte im Osten lagen, wurden in Charlottenburg eimgesetzt und durchfuhren das Stadtgebiet auf der neuen [Stadtbahn-]Trasse; alle Zuegemit westlichen Zielstationen begannen am Schlesischen Bahnhof und durchliefen die Stadt in umgekehrter Richtung. …”

Es brauchte mehr als hundert Jahre und Mehdorf um zu erkennen, wie beschissen dieses System war.

Und Ost-West-Animositaeten sind nicht altbacken sondern Virulent.

Ach ja: Dammtor gehört auch geschlossen.

Eine unabhängige Untersuchung der London School of Economics hat festgestellt, dass sich die Fahrzeit mit der Deutschen Bahn für 65% aller Berliner verlängert hat, seit der Hauptbahnhof in Betrieb ist und die Fernzüge nicht mehr am Bahnhof Zoo halten.

Die Verschwörer bei der Deutschen Bahn könnten auch unter den vermutlich immer noch taetigen ex-Kadern der German Imperial Railway und unter den ex-Bundesbahnbeamten zu finden sein.

Die waren vielfach Eisenbahner mit Leib und Seele und kannten ihr Metier aus dem ff. Au deren Sicht haben sie jetz hergelaufene Schnösel als Vorgesetzte, die vom Tuten und Blasen wenig Ahnung haben. Mit ein bisschen Dienst-nach-Vorschrift Mentalität laesst das Stammpersonal diese smarten Manager, die vermutlich dem eingefleischten Eisenbahner nicht einmal die richtigen Fragen stellen können, auflaufen, indem man ihnen nur halbe Antworten gibt. Soll das Management doch sehen, wohin es die Bahn fährt.

Zur Verlegung des Guetertransports auf die dänischen Strassen gibt es eine deutsch Parallele:

Bei der Bahn gab es einmal (seit 1848) Bahnpostwagen*) zum Transport der Post. Zuletzt so ca. 90 Stück, wenn mich meine Erinnerung nicht trügt. Die wurden vor etwa 10 Jahren aufs Abstellgleis geschoben um sie durch einige 100 LKWs zu ersetzen. (CO2 war damals schon als Problem bekannt.)

überhaupt die Post. Irgendwie vermutlich ein Zwilling der Bahn, nur weniger auffällig. Man denke einmal, ein Unternehmen, das einmal mehrmals täglich die Post zustellen konnte,
Eil- und Telegrammboten hatte, dessen Generalpostmeister Stephan den internationalen Postaustausch erfunden hat, muss -kaum privatisiert, DHL kaufen, um von denen zu lernen, wie man Post zustellt.

*)aus Wikipedia:
“Bis 1997 verkehrten spezielle Post InterCitys in Deutschland mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h. … Der Bahnpostbetrieb (für Briefpost) wurde … 1997 eingestellt. Hauptgründe für die Einstellung waren die Übernahme der Sortierung durch die stark automatisierten Briefverteilzentren, die großteils ohne Gleisanschluss geplant wurden, sowie der Aufbau des deutschen Nachtluftpostnetzes. Die Deutsche Post erklärte, die Deutsche Bahn sei nicht in der Lage gewesen, die gewünschten Fahrplanlagen zu halten.

Dieses ganze Gerede um den Bahnhof Zoo beruht auf nichts weiter als altbackenen, persönlichen (Ost-West-)Animositäten.
Es hat sich ja auch noch niemand beschwert, dass keine Fernzüge am Alexanderplatz oder in Lichtenberg halten

Und zu guter Letzt: Seit wann ist der Hbf der einzige Berliner (Fern-)Bahnhof? Aus ehemals zwei wurden fünf, da kann man doch sehr wohl dezentral und bequem umsteigen.

Also, bitte nicht durcheinanderwürfeln, was nichts miteinander zu tun hat.

Ihre Brille ist noch heil nach dem Abebben der Einstürze. Ansonsten liegen Sie eingeklemmt hinter einer stabilen Betonplatte.
Ein Arm guckt nach draußen, mit dem Sie sparsam winken können aus ihrer Höhle.
Wenn Sie den Kopf etwas auf die Seite neigen, können Sie mit etwas Anstrengung zwischen den Steinen hervorlunschen.
Wie von fern gewahren Sie ab und an trübes Flackern und hastende Schemen inmitten Wolken aus Staub.
Nur ganz schwach Sirenenklang inmitten bedrohlich lastender Stille.
Sie wollten ja nach Berlin.

Nach einer Weile mühsamen Beobachtens zeichnet eine Figur sich etwas deutlicher ab.
Taumelnd bewegt sie sich in Ihre Richtung und scheint sogar etwas näher zu kommen!
Verblüfft erkennen Sie ausgerechnet Hartmut Mehdorn.
Wie könnten Sie ihn ansprechen?